摘要：　　FF前轮驱动 　　FF的车轮同时要负责驱动和转向两项工作，一方的工作量增加时，另一方的能力就会下降，因此激烈的出力时很容易发生转向不足。 　　转向不足或转向过度都是用来表示操控性的名词，尽管这两个词还不足以解释所有的操控性，但在一定程度上已能表现最大的操控特徵。转向不足是指过弯时前轮因速度而向外偏...

　　FF前轮驱动

　　FF的车轮同时要负责驱动和转向两项工作，一方的工作量增加时，另一方的能力就会下降，因此激烈的出力时很容易发生转向不足。

　　转向不足或转向过度都是用来表示操控性的名词，尽管这两个词还不足以解释所有的操控性，但在一定程度上已能表现最大的操控特徵。转向不足是指过弯时前轮因速度而向外偏，反之，转向过度则是後轮向外偏。原因当然有很多，包括前後配重、车轮定位、悬吊设定等，以及这里要讲的驱动方式。

　　FR後轮驱动

　　由於前轮仅负责转向、後轮仅负责驱动，因此分摊了车轮的工作量，让车子发挥理想的操控性与稳定性，这是FR的一大特长。

　　轮胎的力道包括前後的驱动和制动、横向抓地力的消长，倘若一方的力道强，另一方的力道就弱。FF由於前轮同时要负责驱动和转向，因此对於轮胎的力学有着直接的影响，如果在过弯时的驱动力太大，横向的抓地力就会下降，在弯中就很容易发生转向不足；FR则是後轮驱动力大时会发生转向过度。

　　FR可让者利用其特性来调整驱动力，能自由控制车身姿势，由於前轮没有驱动力，造成自然的操控感受也成为它的特色。不过，今天车子的轮胎愈来愈宽，这方面的性能也逐步进化，加上悬吊系统发展成熟，一般行驶时无论FF或FR都能具备高度的操控性。